Tensiunile din Iran cutremură industria globală de beauty: „Timpii de livrare s-au prelungit ”

În spatele unui recipient elegant pentru cremă sau al unui ruj se ascunde o realitate mai puțin vizibilă. Este vorba despre întregul proces, de la fabricație la distribuție, dependent de rute comerciale, materii prime și echilibre geopolitice. Iar acum, problemele legate de strâmtoarea Hormuz, dau mari bătăi de cap. Cam așa cum s-a mai întâmplat și atunci când rebelii Houthi (susținuți de…Iran) puneau la grea încercare logistica mondială cu atacurile declanșate asupra navelor comerciale în Marea Roșie.

La Cosmoprof Bologna, unul dintre cele mai mari târguri internaționale dedicate industriei, tensiunea era palpabilă. Cu peste 3.100 de expozanți și un sfert de milion de vizitatori, evenimentul a devenit de această data nu doar o vitrină a inovației, ci și un barometru al incertitudinii.

Îngrijorare majoră în rândul liderilor companiilor de cosmetică

Oficialii companiilor de cosmetice sunt îngrijorați în principal de creșterea costurilor materiilor prime și de transport din cauza creșterii prețurilor petrolului și a perturbării transporturilor.

„Începem să vedem creșteri de costuri determinate de inflația prețurilor la energie, agravate de întârzierile la livrare”, a declarat, pentru Reuters, Simone Dominici, CEO al grupului italian de cosmetice Kiko, care estimează costuri suplimentare legate de logistică la aproximativ 1,5 milioane de euro (1,7 milioane de dolari) pentru grup pe parcursul anului.

Kiko, care vinde rujuri începând de la 5 euro și rimel de la 7,5 euro, operează peste 1.000 de magazine în întreaga lume. „Cu atât de multe containere blocate în Orientul Mijlociu, există o disponibilitate mai limitată a containerelor... iar mărfurile nu sunt transportate eficient”, a spus Dominici, adăugând că prețurile mai mari pentru unele componente chimice și ambalaje - o mare parte provenind din Orientul Îndepărtat - pune o presiune suplimentară.

Cine plătește prețul

Însă impactul nu se oprește la producție. Pe măsură ce costurile cresc, întrebarea inevitabilă este dacă acestea vor fi transferate către consumator. Într-un context economic deja tensionat, în care inflația erodează puterea de cumpărare, industria riscă să se confrunte cu ceea ce unii executivi descriu drept „furtuna perfectă”.

Intercos, listată la bursa din Milano, și Ancorotti Group, deținută în proprietate privată și printre cei mai mari producători contractuali din acest sector din Italia, au declarat că nu s-au confruntat încă cu penurii majore de aprovizionare, dar au menționat drept provocări costurile logistice mai mari, timpii de livrare mai lungi și creșterea prețurilor materiilor prime.

„Timpii de livrare s-au prelungit pe măsură ce rutele au devenit mai lungi, iar porturile mai aglomerate. Ceea ce dura odinioară opt săptămâni, acum poate dura 12 până la 14 săptămâni”, a declarat directorul executiv al Ancorotti, Roberto Bottino. Unii clienți au apelat la transportul feroviar pentru a ajunge în Asia, a adăugat Bottino.